2022年12月31日，蘇州市民期盼已久的金雞湖隧道正式建成通車啦！自此，通行該隧道，金雞湖湖西與湖東間交通正式邁入“3分鐘”時代。

金雞湖隧道全長約6.04公里，主線長約5.4公里，西起蘇州工業(yè)園區(qū)星海街，沿中新大道西布設，自西向東下穿星漢街、星港街、星州街、金雞湖環(huán)洲路、星湖街、長樂街后接入中新大道東，最終止于南施街西側(cè)。

隧道主體結(jié)構(gòu)采取四孔一管廊斷面布置，其中城市快速路為雙向六車道，設計時速50公里；蘇州軌道交通6號線金雞湖段隧道則位于快速路北側(cè)且共通道建設，共建段長約3公里。

作為蘇州市“八縱八橫”板塊間主干路系統(tǒng)和園區(qū)“十二橫十二縱”主干路系統(tǒng)的重要組成部分，金雞湖隧道是國內(nèi)最長的堰筑法明挖現(xiàn)澆城市湖底公軌共建隧道，也是國內(nèi)首條穿越5A級湖泊景區(qū)的城市下穿隧道，被列為蘇州工業(yè)園區(qū)一號工程和省市重點民生項目。

工程建設上，金雞湖隧道具有“項目體量大”、“施工組織難”、“建設要求高”、“施工風險大”等突出特點。建設伊始，項目業(yè)主單位蘇州工業(yè)園區(qū)城市重建有限公司即提出了水下隧道大體積混凝土“零滲漏”的高標準、嚴要求，并與施工單位中鐵十四局集團有限公司委托我司開展了《城市湖底隧道主體結(jié)構(gòu)混凝土剛性自防水關(guān)鍵技術(shù)研究與應用》專題科研工作。

我司技術(shù)團隊結(jié)合金雞湖隧道工程特點及必須采用商品混凝土的現(xiàn)狀，不畏困難、全力以赴、積極攻關(guān)，從低收縮、高抗裂大體積混凝土制備及專項施工工藝角度，研究提出了隧道主體結(jié)構(gòu)混凝土剛性自防水成套技術(shù)方案。自2020年5月金雞湖隧道湖中段主體結(jié)構(gòu)開始施工以來，該方案在工程中得到了全面應用。我司技術(shù)團隊也投入了大量人力、物力，緊密跟蹤施工全程，配合參建單位開展了實體結(jié)構(gòu)監(jiān)測與質(zhì)量控制工作，及時解決出現(xiàn)的各種混凝土品質(zhì)相關(guān)的技術(shù)問題，為打造一條集安全、環(huán)保、經(jīng)濟、文明、品質(zhì)于一體的智慧隧道作出了重要貢獻。

金雞湖隧道的建成對緩解蘇州工業(yè)園區(qū)東西向跨湖交通壓力、提升園區(qū)整體交通承載能力、加強湖西與湖東CBD聯(lián)系、方便園區(qū)居民出行具有重要意義。該項目也是我司在蘇州地區(qū)繼春申湖路快速化改造項目陽澄西湖南隧道之后參建的又一地方重大隧道工程，后續(xù)我司將積極參與蘇州東太湖隧道、蘇州灣隧道等項目，繼續(xù)致力于為蘇州高水平城市建設添磚加瓦。

（文/徐文）